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2019年，受到全球经济放缓、贸易摩擦和关税等问题影响，中国乘用车销量仅为2110.7万辆，同比下跌9.2%，连续两年陷入颓势。而日前，迫于新冠病毒影响，本田福特日产、大众等主流国内汽车制造商都陆续发出暂停生产通告，多家车企发出营收预警。据估计，受此次疫情工厂关停影响，国内汽车产量下跌，存量紧收将不可避免。近日，中国汽车工业协会发布1月产销数据预计，2020年1月，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。预计第一季度将延续下滑颓势。
事实上，新冠病毒不仅考验汽车制造商的抗风险能力，更考验着汽车产业上下游的供应体系。对于中小型零部件企业而言，本就受到原材料成本和人力成本上涨的桎梏，虽疫情到来的还有库存高企、流动资金受阻等问题。成本和产出日益不匹配，个别企业面临着被替代的风险，被推向了生死边缘。
同时我们也要看到，2020年疫情带来的影响仅仅是需求的滞后，需求本身并未消失。更多潜在购车人群因为注意到了由于公众集中出行的安全保障缺失，私密出行的需求被提到了一个更高的等级，导致市场选购的需求会被再次激发。在今年疫情结束后，预判将会迎来汽车交易市场的一个小阳春，汽车生产供给侧的锐减和需求侧的集中爆发，将对汽车供应链产业的应变能力也提出了新的要求。对于汽车流通领域而言，我认为，疫情客观上将推动中国制造业向结构完善化、高端服务化、数字创新化转变，倒逼汽车流通市场形成更高效发展的体系。这其中，以数字化、网络化、智能化为基础的产业互联网系统，将迎来巨大的发展契机。
近30年来，汽车物流作为汽车产业链条的关键环节，与汽车行业共同蓬勃发展。多个方面数据显示，2013-2017年，中国汽车物流市场实现了超过10%的复合增长率，规模达到千亿元级别（国家统计局显示2017年为8541亿元）。进入2018年，汽车行业增长乏力，汽车物流行业多层转包、系统能力弱、“强关系”经济、“重资产”运营等沉疾一天比一天突出，已经难以适应新阶段汽车产业的要求，亟待供应链服务商自我革新。
相比传统企业，以数字化、网络化、智能化为基础的产业互联网系统，具备更灵活的运营体系、更低的成本，也更能有效应对突发事件。此次疫情发生后，工业互联网、人工智能、民用机器人、5G有关技术应用、医疗与健康等产业有望实现新的突破。同样的，供应链行业也将以更快的速度实现数字化发展。
由此来看，这次疫情将非常有可能加速销售者购车方式的变革，进而促进整个行业网络化进程。目前，终端汽车销售已经实现了部分线上功能，VR看车、在线购车也已经被消费者所认同和接受。在汽车贸易供应链上游的汽车运输、资金管理、上牌服务、车辆交付等环节，同样需要逐步实现线上化。我认为，面向B端的线上化进程，才是整个供应链数字化变革的核心。
疫情当前，中国汽车市场面临空前挑战。但稍有安慰的是，作为一家深耕汽车流通产业近30年的头部企业，我们长久集团在很早之前便已认识到信息化的重要性。希望能够通过互联网数字运营，形成行业流通领域的标准化，在这样的一个过程中，我们做了很多尝试。经过多年积累，长久集团已经实现汽车供应链全服务领域的布局，服务于奥迪沃尔沃、大众、丰田一汽大众系列等国内外117个汽车品牌。长久物流(股票代码：603569）于2016年8月在上交所成功挂牌上市，并形成全国范围内大循环系统，具备公路、铁路、水路联运能力，2019年发运量超300万台。拥有近百家汽车4S店，年整车销售逾19万台。与50余家金融机构携手，为全国9500余家经销商提供全面质押监管服务，日均监管资产价值超过千亿元，国内监管行业市场占有率逾53%。旗下拥有滁州、吉林和北京三大生产、改装基地，年产能3万台。电子商务平台千品猫汽配拥有80万种SKU，覆盖国内所有主流汽车品牌。
我们认识到互联网、物联网、大数据、区块链等科学技术的应用将为我们提升客户体验、降成本、提升风控，提升效率等多个角度带来不可小觑的收益。为此，在硬件外接设备方面，我们针对汽车行业特点开发了有自主专利PDA、蓝牙OBD、天眼OBD等物联网设备；并且在金融科技的创新方面开发出行业领先的库存金融VFS系统；在信息交互方面，通过向客户提供可视化平台或APP，实时数据传输，动态风险管理，提供汽车金融数据风控标准和评价体系；同时对于经销商来说，我们大家可以提供完善的金融产品对接支持，通过供应链大数据的分析决策，提供精准营销方案，打造服务生态圈，实现了经销商信息的安全、库存周转率提升及各销售平台车源信息真实性及稳定的需求，实现销售需求方和店端的车源和车价信息的准确传递。此外，我们的科技创新在二手车信贷业务风控中同样起到关键作用，通过天眼OBD设备，能帮助汽车金融公司建立完整的贷后风控管理体系，针对借款人的贷后车辆行为，科学的预警信贷周期内的风险。
2019年5月，长久集团在金融科技板块孵化了99车圈项目。99车圈致力于平台搭建和供应链全服务输出，以“搭建汽车流通行业数字基础设施”为核心目标，连接长久集团物流仓储、金融服务、监管数据沉淀等能力，秉承“让信誉成为交易资本”的使命，以真实车源交易和金融服务为支点，以车辆贸易为切入口，坚持best2best模式，将最好的业务资源赋能给优质合作伙伴。99车圈不断接入与B端匹配的服务模块，通过赋能汽贸商资金、物流仓储能力，从而助力主机厂、4S店完成车辆销售渠道下沉。
长久集团旗下长久汽车位列中国汽车经销商百强集团排名第12位，质押监管业务服务4S店经销商9500余家，合作二级经销商27000家，为99车圈用户保障充足、优质的车源。结合100+座城市、300+万平米的仓储面积为整个行业提供最坚实的库房保障。配套的智能监管硬件更是已达到数字化、智能化的要求。
此外，在供应链赋能方面，借助长久集团前期积累的资源优势，99车圈通过平台沉淀的交易数据，多维度服务行业参与者，挖掘增量与存量市场的流通价值，帮助B端实现车辆贸易流通环节线车圈已经实现全流程的数字化、标准化、智能化监管，所有订单状态、数量、位置、车辆安全等实时数据信息让客户全程把控，一目了然。针对客户的市场销售管理方面，我们利用大数据技术对经销商经营情况进行统计分析，提供经销商经营健康诊断、经销商投资回报模型等产品，为其提供金融理财产品对接支持，为经销商提供精准营销方案，为经销商的稳健发展出谋划策。
综上所述，99车圈的核心竞争力是实现了汽车供应链领域真正的订单流、资金流，物流三流合一，通过平台累计的海量交易及用户行为数据，结合区块链、大数据、人工智能等技术，帮助主机厂、金融机构、4S店，综合汽贸商等汽车流通参与者实现供应链管理数字化升级。
未来汽车工业必将向着电动化、智能化、网联化方向发展，在行业转型的关键节点上，长久集团正努力实现产业链生态系统，搭建汽车流通行业数字基础设施。2020年的今天，我们有理由相信疫情是危机，更是中国经济数字化升级的一个新起点。
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