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车联网是指通过射频识别、环境感应器、毫米波雷达以及全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，把车辆与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 通俗来说，互联网是让人们实现“点对点”的信息交流，而车联网也能让车与车、车与人以及车与环境进行“沟通”。
相较于手机行业的智能化，汽车行业的智能化目前才刚刚起步，类比来看，目前汽车智能化大致相当于智能手机行业的2013年，未来还有很多故事可以讲。
就像手机行业的发展，其不再只是通话功能，还满足了人们看视频、听音乐、社交、学习等多种功能。车联网未来的发展目标绝不仅只是将手从方向盘解放出来而已，汽车未来也不再只是交通工具而已，你可以在出行的过程中工作、学习、生活、娱乐等。
从2015年开始，国务院、发改委、工信部、交通运输部等有关部门发布一系列的政策意见来指导和规范车联网行业发展，聚焦网联化和智能化发展，对车联网技术创新和产品研制提出创新发展需求。政府层面对行业规划发展格外的重视，为车联网行业发展营造良好的政策环境。
车联网是信息化与工业化深层次地融合的重要领域，是 5G 垂直应用落地的重点方向。
目前中国已基本完成LTE-V2X相关接入层、网络层、消息层和安全等核心技术标准，标准体系初步形成。
为了推动LTE-V2X标准在汽车、交通、 公安、通信行业的应用，一方面推进LTE-V2X标准转升为国标，便于跨行业采用；另一方面在汽车、交通、公安行业，开展功能要求和系统技术方面的要求等上层标准制定。
在全球C-V2X发展和部署上，我国已成为重要一极。根据5GAA联盟发布的数据，已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持C- V2X的汽车，于2020年下半年开始步入市场。
相比于DSRC技术，我国在C-V2X技术上取得积极进展，拥有较为完整的产业链，为V2X产业化奠定良好基础。C-V2X产业链最重要的包含通信芯 片、通信模组、终端与设备、整车制造、解决方案、测试验证以及运营与服务等环节。
在车联网布局上，互联网巨头BAT采取的发展策略有所差异，百度主要构建开放合作生态，阿里巴巴主要是通过资本绑定开展产业合作，腾讯从 应用层切入，接入服务生态。BAT均构建了自己的车联网生态服务体系。
为实现汽车设计的差异化，短期的一个趋势是与外界进行通信的系统将被集成到低端车型中，例如车载导航、GPS、汽车自动收费系统(ETC)等。这些通信系统的市场将获得加快速度进行发展，其成本也将近一步降低。汽车设计的长期趋势是要减少能源消耗，但这要增加非常多的成本。 在新的汽车设计中，为提供安全性，以智能钥匙系统和智能汽车牌照识别系统为代表的自识别系统也将得到采用。这些系统不仅有助于避免车辆丢失，还有助于采用多种外界通信功能。当设计这些系统时，软件技术是避免病毒的侵袭的关键技术，不过这些技术已在信息家电领域得到了应用；硬件方面的要求则是采用能实现更高速度和更大传输容量的技术。 从长久来看，汽车设计的一个关键趋势是减少能源消耗。混合动力汽
近年来， 在政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及无人驾驶的趋势推动下，汽车图像传感器领域呈爆发式增长。汽车图像传感存在广泛的应用领域，具有卓越性能和先进的图像解决能力的图像传感器在提高行车安全的同时还提升用户驾乘体验，成为近年来汽车领域的炙手可热的技术。预测显示，2014-2018年间汽车CMOS传感器市场的收入年复合增长率(CAGR)将达到28%。 汽车图像传感器主要应用领域 汽车图像传感器的应用十分普遍，包括用于视觉应用如倒车影像、前视、后视、俯视、全景泊车影像、车镜取代，用于车舱内如乘客监控、疲劳驾驶监测、仪表盘控制、行车记录仪(DVR)、气囊，用于先进驾驶辅助系统(ADAS)如正向碰撞警告、车道偏离警告、自动
赛普拉斯半导体公司 和 Altia 今日共同宣布为赛普拉斯 Traveo™ 汽车用微控制器 (MCU) 系列集成 Altia 人机交互代码生成器。本次合作为汽车制造商能够在仪表盘、平视显示器和 HVAC 显示器中实现丰富图形和先进功能相结合提供了低成本高效益的平台。Traveo 系列的 Altia 代码生成解决方案已被多家国际汽车制造商和顶级供应商采纳应用。 赛普拉斯Traveo汽车用 MCU 系列集成 Altia 人机交互代码生成 赛普拉斯 Traveo MCU 系列新产品搭载具有Arm® Cortex®-R5 240-Mhz 内核的32-位 RISC 微控制器，以单芯片 MCU 解决方案实现高端图形功能。该系列微控制器
致力于在功耗、安全、可靠性和性能方面提供差异化半导体技术方案的领先供应商美高森美公司(Microsemi Corporation，纽约纳斯达克交易所代号：MSCC) 宣布其迅速恢复DQ二极管产品系列现已符合AEC-Q101资格，证明这些电子组件符合用于汽车市场的主要标准。美高森美的DQ二极管取得AEC-Q101资格，意味着汽车原始设备制造商(OEM)以及一级和其他供应商能够在各种车载应用中使用这款产品。 相比在交流-直流/直流-直流转换器中用作整流器的传统二极管，美高森美的迅速恢复DQ二极管具有更快的开关速度，并可以将开关损耗降低约30%，很适合要求极低恢复电荷和极短恢复时间的应用。美高森美的DQ二极管很适合各种汽车应用，
汽车销量的一下子就下降也对部件厂商的经营造成了特别大的影响。但是，大多数预测认为2012年世界市场将恢复到2007年水平。问题是走出经济低谷后畅销的汽车将会有大的变化。以混合动力车为中心的电动化在发达国家推进，电机和电子部件将取代结构部件。在汽车市场迅速增加而地位日渐重要的新兴市场国家，小型车开始增加，降低价格成了市场对企业的要求。 2009年6月，整车厂商2008财年的结算报告全部出炉。各厂商的销售额均一下子就下降，以丰田汽车为首，日产汽车及马自达等7家公司为赤字。由雷曼事件引发的全球性经济萧条的影响波及了整个汽车产业，还使部件厂商的销售额大幅度减少。 比如，销售额位居全球首位而引以为豪的德国博世，2008年的销售
在林林总总的非易失性存储器市场，如闪存、EEPROM、MRAM、非易失性RAM、相变存储器、SSD和移动硬盘等， 铁电存储器 ( F-RAM )可能是最不起眼的一种。由于价格贵、容量小和应用市场窄，F-RAM的市场一直做不大。F-RAM主要供应商之一 瑞创 (Ramtron)也不例外，尽管它是全球首家将铁电存储技术带入商业化应用的公司，但由于其市场一直局限在以电梯和电表为主的工业应用，市场表现始终没大的突破。 但从2008年底起，瑞创开始对目标市场进行重新定位，并重新调整产品研究开发和市场拓展策略。到了2010年，新策略开始显出威力，因为今年瑞创的营收大幅度提高了一倍，而且增长势头没有一点减弱的迹象，明年营收有望
和物联网 /
Dean Miles：集成式 仪表盘 可为驾乘人员提供更友好体验。 目前 汽车仪表盘 已从原始的机械刻度表盘转向整个汽车电子系统的控制中心。实际上，称现代汽车的人机界面为仪表盘已不够妥当，因为它早已摆脱信息量狭小的仪表成为包罗万象的综合信息中心。伟世通在年初CES上就率先展示了下一代汽车仪表盘，集车速、油量、导航、温度、倒车后视系统、疲劳驾驶监测、Wi-Fi、USB接口等娱乐功能于一身。 “我们大家都认为在可预见的未来，将会有更多的信息集成到仪表盘上。” 伟世通和延锋伟世通汽车饰件系统有限公司的合资企业——延锋伟世通汽车电子有限公司技术中心总监Dean Miles说，“集成式仪表
2024年1月8日，科技公司大陆集团将在 CES 2024（2024年国际消费电子科技类产品展）上首次展示水晶中央显示屏（Crystal Center Display）。全球首创的豪华汽车显示屏嵌入时尚的水晶外壳中，以其无框和半透明的外观将极简主义的奢华融入汽车内饰，开辟了设计的全新可能性。10 英寸显示屏基于最新的 microLED 显示屏技术打造，可实现前所未有的亮度和对比度。用于图像生成的microLED面板镶嵌于精致的水晶外壳中，可以将显示内容悬浮于屏幕上，带来眼前一亮的视觉效果。该产品构造独特，将显示屏与水晶融合为一体，由大陆集团与施华洛世奇携手打造。大陆集团凭借该解决方案的出色产品设计荣获CES创新奖。 大陆集团用
显示屏 /
机器人手册：第3卷-机器人应用 (西西利亚诺《机器人手册》翻译委员会译)
充电电压的模糊PI控制仿真研究
类电源解决方案
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