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经查询发现，车主们还在各大论坛发布了维权声明。而这封维权信也揭露了长安的另一幅面孔。从信中咱们得知，长安UNI系列车机所选用的芯片根本共同，但比较于老款车型，新款车型搭载的车机体系和导航都是最新版别。车企的区别对待不只让许多老车主心寒，也使得长安UNI-K投诉飙升。
近几年来，国内自主品牌向上的气势风生水起，不只推出高端车型还推出独立的高端品牌，从装备到全体质感都可谓我国本乡品牌的尖端水准。但是，这并不代表产品质量也无可挑剔。这不，长安UNI系列高端旗舰车型UNI-K就遭会集投诉。
近期以来，汽车门网收到了许多UNI-K车机没办法晋级的投诉。从投诉反应来看，问题会集在2021款UNI-K的车机上。
据车主表明，自家车为2021款2.0T显贵版，其时购车时声称的OTA终身免费晋级，在实际运用中并未完成，到目前为止长达一年之久未进行OTA晋级。也正因车机体系版别低频发车机卡顿、全景摄像头没办法运用等问题。此外，还存在无法下载或运用文娱APP的状况，车机自带的高德地图相同版别低常常导航过错，且无法自主晋级，给车主行车带来许多不便。
此前，长安在2020款和2021款UNI-T身上就上演了一把将老车主抛之脑后的戏码。
不少车主反应，UNI-T车机智能语音没办法运用、体系无故重启、蓝牙音乐播映主动静音、导航地图版别过低一级一系列的问题。对此，长安的确进行了体系晋级和BUG修正。但所获益的并不是2020款和2021款的老车主，而是2022款UNI-T的新车主。
值得注意的是，以上三款 UNI-T车型上市时刻，分别是2020年7月、2021年2月、2021年7月。上市时刻最短相差五个月，最长也才一年时刻，而官方对其的情绪可谓是大相径庭。
不可否认，国内自主品牌正逐渐兴起，也有不少顾客开端挑选国产车。厂家在体验到销量暴升的一起，也应多考虑老车主的感触，及时处理老车主提出的问题。不只是保护老车，也相同是保护车企的口碑。假如一家车企只管巴结新车主的欢心，对老车主置之脑后，想必这家车企走不久远。
