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——本文系《二师兄研究所》第92期乘联会多个方面数据显现，2023年全年国内乘用车累计销量到达了2170.3万辆，同比增加5.6%。要知道，年头乘联会猜测的是本年我国车市会零增加，这个体现可以说是超预期了。那么，那些与轿车产业有关的，是不是都吃到肉了呢？并没有！至少，许多轿车经销商不是这样
2023年的1月车市，和现在的A股大跌有得一拼。依据乘联会数据核算，上一年1月乘用车商场零售量仅129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，同比、环比皆创本世纪以来1月最低，并由此掀起了一场横贯全年的价格战
2023年的比拼刚刚完毕，各大新能源车企又刻不容缓地发布了2024年的销量方针。从各车企设定的方针来看，既有抱负、问界这样的激进派，又有蔚来、极氪这样的相对保守派。接下来，轿车门网将经过上下篇，简析下表中的10个车企能否完结各自的销量方针
日前，轿车门网2023年合资车企服务投诉指数排行出炉。多个方面数据显现，合资车企2023年的服务投诉指数为15259.4，同比下滑5.64%。 尽管2023年服务全体投诉指数下滑，但TOP10中除华晨宝马和
部分车企发布了一月销量，最受重视的一定是问界首超抱负，成为造车新势力中的销冠。 李想的忧虑成为实际，不过一月销量历来都没有过大的参考性，毕竟在每年年末各家建议冲量后，一月份会迎来相对意义上的冷季期。
又一1000亿级造车新势力，完全栽了。据一手音讯，英国的明星造车玩家Arrival正式从纳斯达克摘牌、退市。摘牌前夕，Arrival的股价仅剩0.49美元，总市值仅剩900万美元。据悉，Arrival
2月1日，依照常规，我国新能源轿车品牌发布了1月销量成果。销量有高有低，各家品牌天然有哭有笑。 在阅历了2023年末张狂降价冲刺销量之后，大部分新能源车企好像现已透支了身体，1月销量遍及环比下滑
日前，轿车门网发布了2024年1月份的轿车投诉指数。1月份，轿车门网全体投诉指数14577.45，微降了1.4%。1月份投诉指数榜单共有134家车企入围。TOP10榜单中，自主车企占了7家，合资车企3家上榜
“神车”年代逐步完结 “一开车就犯困，所以考了驾照之后一向都没想过买车，对车也说不上喜爱，只知道一些很常见的品牌，车型几乎是一窍不通。”打算在节假日带
乘着新能源的春风，现在自主品牌市占率不断攀升，这两年自主品牌不只在产品上略胜一筹，在营销方面也是一再出圈，特别是跟着华为与小米的入局，轿车商场俨然成为了科技公司的练兵场。反观合资品牌除了群众坚决追逐我国速度以外，其他合资品牌并没有太大的声量，其间本田面临自主品牌的冲击，也开端战略缩短了
本年预算砍半 作者｜王磊 楚门 通用卖车挣的钱，超越1/5都用来补无人驾驶的窟窿了。 2023年，通用赚了101亿美元，但旗下无人驾驶公司Cruise，一年就花掉19亿美元（约人民币136亿）
“华为严密协作的车企会在一两年内首先走向盈余，并且会成为我国盈余最好的车企之一。”华为常务董事、终端事务CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东曾如此提到。不过从财报上看，最早与华为协作的赛力斯却并没有交出“美观”的答卷
导语 Introduction 华为的“造车”之路也注定不会一往无前。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 修改丨靳鹏辉 1月31日晚间，路透社放出独家音讯称，据五位知情的人悄悄表明，因为科技巨子华为制作的核算单元呈现出产问题，一些我国轿车制作商不得不推迟旗舰车型的交给
间隔小米轿车SU7的技能发布会曩昔整一个月了。本认为除了“1499交个朋友”（但雷布斯毫不留情地拒绝了），小米轿车的热度会下降，可是一搜“微信指数”，发
传大疆车载收到比亚迪出资意向，“魂灵论”后Tier 1怎样与车企共赢？
近来，有业内人士称，大疆车载现已收到比亚迪和一汽集团的清晰出资意向，现在各方正在推动融资流程。 此前有报导称，2023年1月，大疆车载部分已正式拆分独立，新公司名为“深圳市卓驭科技有限公司”；2023年8月，大疆车载有意承受外部融资，融资完结后估值有望到达15亿美元
