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智能网联汽车是《中国制造2025》规划中提出的新概念，是智能汽车与互联网相结合的产物。近年来，随着我们国家汽车保有量的持续不断的增加，带来了能源短缺、环境污染、交通拥堵和事故频发等社会问题。智能网联汽车是解决这些社会问题的有效方案。在《节能与新能源汽车技术路线图》中明确了智能网联汽车的定义：“智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信和网络技术，实现车与X（X指人、车、路、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、节能、高效、舒适行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车”。从该定义能够准确的看出智能网联汽车集中运用了汽车工程、人工智能、计算机、微电子、自动控制、通信技术、大数据、云计算等专业相关知识，是一个集环境感知、规划决策、控制执行、信息交互为一体的高新技术综合体。而车联网技术是构成智能网联汽车重要核心技术的基础。（如图1所示，智能网联汽车相关概念之间的关系）。因此，目前国内外各大汽车企业联合互联网通信企业都在积极进行车联网技术的研究，主要涉及有关标准、协议、终端等系统的设计与开发，逐步推动车联网技术在实车上的应用与量产落地。
如图2所示，车联网包括5个组成部分：“人、车、路、V2X和云”。其中“人”是道路环境的参与者和车联网服务的使用者；“车”是车联网的核心，主要涉及车联网、智能决策系统和车辆控制管理系统；“V2X”是信息交互的载体，负责打通车内、车间、车路、车人和车云信息流，“云”是实现车联网云端服务能力的业务载体和数据载体。上述5部分构成了车联网“云、管、端”体系新架构，如图3所示。它展示车辆面向未来无人驾驶的端到端综合解决方案。
V2X是Vehicle to Everything的简称，就是车辆和一切万物连接的全称，包括V2V: Vehicle to Vehicle，实现车与车之间的信息通信，能够使车辆获知附近其他车辆的行驶状态，避免碰撞的发生；V21：Vehicle to Infrastructure，实现车和道路交互与通行基础设施之间的通信，例如交通信号灯状态、交通信息牌内容以及通过实时信息了解路况等相关信息，减少交通事故的发生；V2P：Vehicle to Pedestrian，实现车与行人或非机动车之间的信息传递，提供安全警告；V2N：Vehicle to Network，利用互联网将车辆连接到应用平台或云端，使用应用平台或云端上的服务功能，汽车成为互联网重要终端。
新一代连网车将改变交通信息传输的方式，未来交通安全信息会直接显示在驾驶仪表板，而非道路上方传统的交通信息数据显示板上。 据报导，拜车联网所赐，路况讯息将直接传输到每辆车，车内传感器也会实时掌握路况，跟周围其它驾驶人分享信息。苏格兰运输署（Transport Scotland）发布新的智能运输系统（ITS）策略，以减少车祸和旅行时间。 该署发言人Jack Cousens表示，未来几年科技发展将改变驾驶经验，毕竟传统道路信息系统有明显的局限，例如可能被重型卡车遮住，若有更加针对性的信息系统，驾驶人会乐见其成，不过要确保在适当的情况传输适当的讯息。 苏格兰运输署策略文件也提到，车联网将影响苏格兰数百万驾驶人，预计2026年所有新
当前无线通信技术的几个热点是：第三代移动通信(3G)、移动因特网、“蓝牙(Bluetooth)”和无线局域网(WLAN)等。 集成电路对无线通信的影响是巨大、深远和关键的。一个很具体的实例就是软件无线电(Software Radio)的应用。目前，无线通信领域存在着以下主要矛盾：首先，新的通信体制和标准不断被提出，通信产品的生命周期在缩短、开发费用在上升;其次，各种通信体制并存，对多种体制间的互联要求日趋强烈;第三，频带更加拥挤，要求更高的频带利用率和抗干扰能力。软件无线电尽可能地把无线及个人通信功能用软件来实现，以可编程的通用DSP芯片和可编程逻辑器件取代专用集成电路，使系统中的专用硬件含量下降，提高系统模块设计的灵活性、
自提出“大连接”战略以来， 中国移动 便没有停下连接万物的步伐，今年提出要在2020年实现连接数量比2015年翻一番，即从8.6亿的以人为主的连接增长到人和物的连接，达到17.5亿。随着个人用户增长接近饱和， 车联网 作为物联网在智能交通中的应用，将成为近9亿连接数增长中的重中之重。对此，中国移动研究院首席科学家陈维表示，中国移动将通过下一代车联网研发技术、产业推进等促进车联网产业日趋成熟，携手产业各界打造最强移动车联网生态系统。 引导并推动下一代车联网技术成熟及产品完善 作为中国最大的移动网络运营商，中国移动将车联网作为 “大连接”战略中非常非常重要的一环，持续加大在该领域的投入，已在C-V2X、边缘计算、机器智能等车联网关键技
“ 物联网 是一个荒漠，但是它是一个非常富有能量的荒漠，未来在荒漠上面会不断的有一块一块绿洲出现。”“在手机的市场，基本上Android手机大概70%的Android手机生产厂商用广升的升级服务，目前在 车联网 、 物联网 这样的领域广升正在努力耕耘。”下面就随网络通信小编共同来了解一下相关联的内容吧。 在9月15日厦门海沧区，由集微网、厦门半导体投资集团、手机中国联盟主办的“集微半导体峰会”上，广升 CEO 孙荣卫先生在接受各个媒体专访时表达了自己的感受。 2012年，孙荣卫创办广升信息，专注为智能手机提供 FOTA 系统升级产品和技术服务。孙总介绍，创立广升初衷时，想做两块业务，首先升级是核心业务，也是起步业务;其次是广告服务
随着中控设备在智能AV系统中的广泛应用，大量的中控数据线连接的音频、视频、灯光、升降台、投影机等设备。而在中控与其它系统对接的协议里面，主要是以红外、串口、IP、DMX512和MIDI协议为主。红外控制在专业中使用的并不多，所以中控的红外接口通常都是连接的民用CD、DVD等音源（专业音源设备绝大多数都是不使用红外接口）；DMX512的用途比较单一，基本上只是为数字灯光控制器服务的。基于IP通信的Telnet协议是今后的中控接口的一个发展趋势。但是目前来看，基于串口通信的Telnet协议依据其稳定性和安全性，依然是工业控制的首选。 在中控系统使用串口Telnet的通讯中，在物理层主要是RS232C和RS485两种传输协议是最
10月22日，广州市政府常务会议审议通过了《关于进一步规范我市居住小区住宅建筑及商住楼光纤到户建设的通知》（简称《通知》）。《通知》指出，开发商和小区物管对居民小区通信配套设施建设准入的垄断，一直是制约各地光纤到户发展的主要瓶颈。因此，广州市委、市政府将通过此次《通知》的发布和实施，打破广州在通信基础设施建设领域尚无相应管理规范的窘境，切实维护用户自由选择宽带服务的权益。 打倒“网霸”是项艰苦工程 “我看到报纸上的消息第二天就打电话去电信客服去问了，但是客服人员说他们还没有收到这方面的消息，目前我们小区仍旧没办法安装电信的宽带。”家住海珠区罗马家园的李女士是个急性子，但显然心急是吃不了热豆腐的。据她介绍，她2007年入住该小区，
随着互联网时代的发展，汽车也在与时俱进，从收音机、车载电话、导航到现在的车联网。车辆是我们日常不可分割的一部分，每个车企都在进行车联网深化。而每家车企的车联网都具备着自己的特色，并且他们采用的技术也不一样，但最终要达成的目标是相同的。除了给咱们提供便捷性的驾驶操作，同时还是为未来出行作为基础。 安吉星系统：一键唤醒人工服务、车辆远程控制、车辆自检 我们熟知的车联网应该算是安吉星了，安吉星是通用汽车从1996年开始提供的系统，在通用旗下的汽车品牌都装备了该系统。安吉星主要是采用无线技术和全球定位系统（GPS）卫星向汽车提供完善的无线服务。现在的安吉星系统更晚上，除了能通过安检来唤起安吉星语音服务，还能够最终靠APP针对
交通运输部部长来到菜鸟网络总部调研。据悉，在菜鸟无人快递车前，询问了阿里巴巴无人驾驶的新进展。他表示，无人快递车在校园等半封闭环境下发挥了作用，未来可以把聪明的路与智能的车结合起来，快速推进无人快递车更广泛的使用，可以纳入交通强国试点当中。 无人驾驶是目前全球热门的研发技术，不少车企推出无人驾驶汽车来测试，互联网、科技公司也纷纷布局其中。目前，无人驾驶汽车正处于量产化与商业化落地的阶段。从安全保证来看，AI技术的发展是无人驾驶汽车产业落地实践的关键。无人驾驶技术的发展还需要多方核心技术的合力支撑，我国也应加大量产型L4无人驾驶汽车的产业化落地实践，加大技术创新力度与资产金额的投入，抓住“弯道超车”的历史机遇。 无人
是加速实现无人驾驶技术 /
span style=\color:#ff0000\超小封装，高导通电流，适合高频应用的光继电器TLP3475W/span
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