东航MU5735失事，132条鲜活的生命与世长辞。只要查明原因，才干安慰逝者。关于失事原因，笔者有以下的斗胆猜想，对与不对，仅供参考，期望对找出线.第二个黑匣子来自尾翼。

  笔直坠地状况据3月24日的新闻发布会，间隔飞机失事地址大约十多公里的当地，发现了一块长1.3米，宽约0.1米的飞机部件，其上东航特有的标志阐明，这是尾翼、翼梢或小翼上的一部分，由于只要这些部位才有这种涂漆。

  大头朝下的飞翔动作。极大的或许便是，尾翼掉落今后方向失控，才呈现出这种反常的笔直坠地状况。

  苏式按每飞翔50、100、200、1000、2000小时...来区分的，国产飞机一般是按此办法定时检修。

  欧美分A、B、C、D四级。A级检修，飞翔500-800小时检修一次，花费20工时；B级检修，4-6个月一次，花费150工时，停飞1-3天；C级检修，15-21个月一次，停飞1-2周；D级检修，又称“严重修理检测”，5-6年一次，耗时大约两个月，需求将整架飞机拆解，检测、替换结构件等严重部件之后再从头拼装，花费需求数百万美元。D级检修后，飞翔将从“0”从头计算。

  斯人已逝，逝者如斯。期望提前查明飞机失事的本相，以慰痛不欲生的家族，及132人在天之灵。