作者：亮报 供稿单位：亮报 发布时刻：2014-04-18 阅读次数：

  许多人在质疑特高压的时分，都会说到散布式新动力，好像特高压和散布式是死敌，开展了特高压，散布式就没戏了。这是一个误区，当然也是由于现在我国新动力装机份额还不到8%，无法预见未来的改变。以德国为例，新动力发电份额现已超越20%，局部区域超越35%。在新动力开展到必定程度后，在气候条件特别好的时分，风力和光伏宣布的剩余电量不断“倒灌”到高压输电网内，迫切需求被传输到更远的负荷中心去。

  现在德国电网存在的巨大问题便是运送才干缺少，电网建造严峻滞后于新动力的开展。动力转型，电网先行，应该说这是德国大力开展散布式动力带给国际的最名贵的经历。因而特高压与散布式动力建造应该放在电网建造这个全体结构下同步互相促进，它们之间既没有冰炭不洽的仇视，也不应有先来后到的亲疏。他们就像自行车和轿车相同，个人挑选能够差异化，但职业开展显然是共融的。

  特高压之所以引起质疑，很大程度上是由于“传闻”其工程造价很贵，所以就有专家出来罗列数字，比方，1000千伏的特高压每千米造价是500千伏超高压的2.8倍，但是可运送的功率理论可达4倍，进行经济效益的证明。但无论正反方，好像都只把目光聚集到某个特高压工程自身，但正如人们不会由于轿车比自行车贵就不买轿车相同，考虑一个工程需求的或许仅仅数字，但针对一个体系的树立，咱们需求在更宽广的维度考量。新动力开展最大的问题是不安稳，为真实做到自给自足，需求针对该区域负荷强度调高装置容量配比，比方风电与火电配比一般为1∶4，光伏发电要到1∶7乃至更高，这样才干在风不那么大、光不那么强的时分，仍然满意电力供应。

  但如此规划的电网遇到天然条件满足时，发电容量就会出产剩余电力，这就需求输电网把这些电力从一个区域运送到另一个区域，乃至从一个国家运送到另一个国家，经过“洲际电网”完成全球风力和光照资源的最佳调控。在这样的国际化布景下再去审察特高压，假如我国使用工程的实践经历堆集人才和技能，并活跃推进这些技能参加全球范围内的竞赛，将会获得巨大的收益动力全球互联网，这才是动力战役最终的决战之地。

  特高压有沟通和直流之分，但二者到底有何差异？有的专家告知咱们，特高压直流输电没有争议，但沟通争议很大，给人的感觉好像是直流比沟通好。这种简略的形而上的分类是偏颇的，由于针对不同的输电间隔、网络要求和动力装备状况，只要在充沛的数据支撑下才干具体剖析，交直流哪个更好。

  到现在为止，关于交直流的争辩现已有许屡次，但争辩的成果往往仅仅证明，两者各有好坏，它们不是竞赛而是相得益彰的。正如有人举例阐明，特高压直流是一条全封闭的点对点高速公路，其长处是更安全、运送量更大，但假如这条线路发生事端，其巨大的运载量何去何从？是不是需求其他的沟通线路作为弥补？或许假如咱们需求灵敏调整运送方向怎么办？更重要的是，假如供认特高压输电的必要性，却又用出资巨大来封死特高压沟通的可行性，这并不契合科学前进的趋势。

  有专家提出，特高压会形成大停电。这是不正确的。停电的或许有许多，小区变压器爆破、家里漏电跳闸都有或许导致停电。特高压沟通当然会对电网安全带来一些新的应战，但特高压与大停电并无因果关系。

  电网的安全体系里，很重要的一个准则便是N-1准则，即电网任一线路或变电设备断开，不会影响全网供电牢靠和形成设备损害。这一准则在任何电压等级、任何区域都有必要恪守，这是咱们规划电网的基本前提。历史上之所以发生比较大的停电事端，恰恰都是由于偶然加不幸、例外加缺少，越过了N-1能够操控的领域，变成N-2乃至N-3的状况，导致事端发生。

  由于电压等级进步而面临的安全危险，在1972年建筑刘家峡330千伏超高压、1982年平顶山武昌500千伏超高压线路时都曾遇到。在一个新的电压等级电网建造结束之前，体系的全体安稳确实会受到影响，但这恰恰阐明咱们应该在电网规划层面临整个特高压沟通互联网做愈加刚强的网架规划，到达保证供电牢靠性的作用。咱们有必要供认，快速驾驭的轿车一旦闯红灯后果不堪想象，但咱们不能由此以为准驾速度高的路途上轿车闯红灯的概率就必定高于准驾速度慢的路途，相反，咱们更应该在路途规划、信号办理和事端防范上做更多、更深的研讨，这需求全国际电力工作者一同的尽力。

  一些专家在剖析特高压的时分，会拿过往历史经历举证，阐明特高压从前建造往后又抛弃，因而我国不用重蹈覆辙。作为年轻一代的电力工作者，我以为这样的观念没有与时俱进。

  我国电力工业前几轮的开展，带有很强的后发性和学习性。但现在，国家电网现已开展为年最高负荷达700多吉瓦的大电网，各大区域之间的电力活动动辄以数十吉瓦计，这岂是天然功率仅有1吉瓦左右的500千伏线路所能接受的。此外曩昔的我国电网是紧缺型电网，人们忧虑的是电力缺口，但往后跟着新动力加速开展，电网形状将呈现过剩的态势，即电力体系有必要有满足才干把火电等传统动力发电出力压低作为备用，而把大部分发电空间让给随时或许变化的风力和光伏，因而电网有必要刚强且智能地应对这些“临时性”动力，这就需求特高压电网的大容量运送才干和充沛的冗余裕度。在大力开展新动力的布景下，咱们有必要活跃想象新的电网格式和构建思路，不能再以历史经历来作为判据。

  人们质疑我国特高压战略的一个原因是：其他国家尚无成功的特高压开展事例。但咱们不能由于国外没有就以为在我国也不可行。由于我国的动力散布和全体状况与其他国家大不相同。

  以德国为例，8000多万人口，东西南北拓宽不过近千千米，德国政府拟定的2022年德国电网开展规划里现已明确提出大力建筑跨区电力运送走廊：超越2000千米的4条直流输电走廊和近3000千米的沟通新建和扩建线万千瓦的绿色电力运送到南部负荷中心。但咱们不能以此作为德国不搞特高压的论据，由于德国电网最高负荷只要80吉瓦，南北间隔有限。相同，咱们也不能简略揣度资源与工业装备与我国悬殊的俄罗斯为什么不搞特高压，具有数千家电力公司各州分治的美国为什么不搞特高压。假如不加剖析地仅以外国有没有开展特高压来揣度我国是否应该开展是不谨慎的，由于国情是决议一个项目是否上马的唯一标准。

  一个杂乱的问题往往在争议下演变成是或非的二选一：上或许不上。但是，一个如此杂乱的项目怎么能仅仅只做一个非赢即输的挑选题？

  在一个理性的国度，人们要问的应该是：做这个项目的理由是什么？怎么做？谁来查验作用、施行监管？假如不做，那么代替计划是什么？假如在整个项目的证明中缺少谨慎的情绪、满足的耐性和诚心，而仅仅像看客相同随时等候答案揭晓，那么无论是支撑仍是质疑的声响，都能够忽略不计。

  近年来人们在争辩特高压时总会说到“电网独占”这个词，以为特高压的呈现将会形成电网独占。“三华”联网，则独占之势再难割除。

  欧洲也有一个巨大的总负荷高达近600吉瓦的380千伏沟通电网，触及30多个国家的40多个电力公司。尽管区域全体也有联合调度中心作为咨询和协作服务机构，但并没有呈现横跨欧洲的一致独占电网。以为电网不能够经过特高压来互联，是企图以技能之回绝来逃避体系之所不容。一条线路各有两头，假如必定要按区域拆分，再烦琐也能够完成，但这岂可与电网天然独占同等视之。

  特高压项目是国家全体动力战略的一环。咱们要先要搞清楚我国的动力构成怎样，国家拟定的全体动力战略中，到2030和2050年，电力在终端消费中占比多少？其间新动力占多少发电份额？此外，还应该了解硬煤和褐煤的特色、电力的需求、电动车开展对电网的冲击等，假如在缺少必要的数据和常识支撑的状况下来判别是否要上一个项目，那么这个定论毫无说服力。

  我国要改变化力开展方法，先要在动力消费结构中大大进步电能份额，在用电份额中大大进步新动力产出，因而咱们有必要把特高压与其他动力的协调开展一同证明，全体布局。

  智能电网、才智城市、散布式动力、微网这是咱们翻开电视常常听到的概念，但人们往往很难找到通用精确的说法来界说这些概念。比方清洁动力、新动力、可再生动力，这几个概念的差异，能讲清的人或许并不多。而一向拿来与特高压绑缚评论的智能电网，至今国际各国都有各自的界说。那么特高压是不是便是智能电网？

  国家电网公司董事长刘振亚上一年年末宣布的《智能电网与第三次工业革命》一文中现已界说得十分清楚：未来的智能电网，是网架刚强、广泛互联、高度智能、敞开互动的“动力互联网”。特高压是智能电网网架刚强的根底，是动力互联网的首要组成部分。咱们有必要供认，很多特高压工程造价或许会高达数千亿，但与动力互联网这一触及多工业多终端、或许会发生几万亿工业规划的未来工业体系比较，还仅仅一个开端。由此可见，一如散布式与微网是两个不同维度、不同层级的概念相同，不能把特高压与智能电网画上等号。