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四月份，汽车圈发生的大事不少，但最吸引眼球的不是北京车展的到来，无疑是长安与腾讯宣布合资合作。
4月12日，长安汽车与腾讯共同签署智能网联汽车合资合作协议，筹备建立合资公司，开展与智能车联网整体方案提供和运营服务有关的业务，合资公司将在4月底或者5月初成立。从合作双方背景来看，长安是当今最优秀的自主汽车品牌代表，腾讯则是网络领域的霸主，这样的强强联手不禁让人浮想联翩，可以说前景很值得期待。
据悉，双方打造的全新车联网产品也将搭载在长安最新车型上，并于今年内发布。值得一提的是，及腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾均出席了签约仪式，双方对本次合作的重视程度可见一斑。
根据双方签署的合作协议，合资公司将致力于成为具有行业示范效应的新技术、新车联网定义下的全面车联网科技服务商，并整合汽车厂商以及网络公司的双重优势，共建开放的新一代车联生态。将打造端云一体的车联网操作系统、软硬一体的车联网内容服务平台整体解决方案、车联网TSP平台搭建和运营、大数据工厂的建设、ToB客户渠道管理与维护。
此外，合资公司还将基于腾讯云建设大数据云平台，为车厂搭建数据分析引擎，机器学习引擎，将车辆和车主等数据落地形成驾驶行为大数据模型，车辆故障预警模型等大数据应用服务，同时落地人脸识别认证，疲劳驾驶，注意力不集中检测等行车AI算法。
从合作内容来看，此次与腾讯成立合资公司的魄力及远见，将逐步推动长安汽车在智能化领域的进步。
我为何会这么说？其实，在智能化的趋势下，这已经不是长安第一次与网络公司合作了，譬如此前长安已经跟英特尔 、阿里巴巴等公司都有过合作。但为何这一次这么“特殊”呢？除了双方在各自领域的强大地位之外，还有一个原因是这一次双方合作打造的产品将是搭载到量产车上的，也就是说这次合作更切实际，对提升使用者真实的体验更有效果。
当然，说到车企与网络公司合作，就必须提上汽与阿里，双方此前合作打造了“斑马系统”，堪称跨界合作的成功案例。不过，虽然都是车企与网络公司跨界合作，但是它们之间最大的不同之处在于：阿里与上汽打造的“斑马系统”不具备开放性，也就是说“斑马系统”只搭载到上汽系车型上，而长安汽车与腾讯打造的智能车联网最大的区别就是平台的开放性。也就是说，长安与腾讯成立的合资公司所研发的车联网产品，不但可以搭载到长安系车型上，其他车企也能买或定制该智能车联网系统。
可以说，相比“斑马系统”的独乐乐模式，长安与腾讯合资公司的“众乐乐”模式更能推动整个汽车行业的发展。
在很多人看来，长安汽车仅仅是一个年产销过百万的传统车企，但实际上，在智能化领域的战略布局上，长安汽车已经将很多对手远远甩在身后，好比当下智能领域中最引人关注的无人驾驶。当中，长安的智能化及技术层面已达到全球领先水平。
2016年4月，无人驾驶汽车完成了从重庆北京的2000公里国内首个超长无人驾驶测试，从行驶里程与测试时间来看，长安的无人驾驶都走在世界前列。众所周知，奥迪也是较早切入无人驾驶领域的车企之一，或许更早于2015年1月将一辆奥迪A7piloted driving concept无人驾驶概念车，从位于硅谷的斯坦福大学自动行驶至位于拉斯维加斯的CES展会，但全程仅约900公里，行驶里程数不及长安的一半。
除了奥迪现代在今年2月份也进行了一次无人驾驶测试，测试地点是从首尔到平昌，全程总共190公里，无论是行驶里程数还是测试时间，都大幅落后于长安汽车。除了奥迪现代等传统车企，像Uber、特斯拉等新型公司也都进入无人驾驶领域，不过技术并不是很成熟。比如Uber前不久在自动驾驶测试过程中发生致行人死亡的重大事故，而特斯拉在国内外已发生多起因无人驾驶而引起的交通事故。
相比之下，未来长安汽车有腾讯这样的互联网霸主做技术后盾，前景更值得期待，或许搭载无人驾驶系统的长安量产车可以很快与大家见面。
值得一提的是，长安汽车在无人驾驶领域的成绩在美国也获得认可。2017年11月，长安汽车获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在无人驾驶领域的成绩在国际上也获得高度认可。
今年3月份，自动驾驶核心技术IACC（集成式自适应巡航系统——合适工况下，可实现单车道内自动驾驶）搭载CS55率先进行量产测试；马上就要来临的北京车展，长安新CS75上将搭载长安汽车另一项无人驾驶核心技术APA4.0（代客泊车系统——可实现驾驶位有人全自动泊车，近程遥控泊进泊出）将量产上市。
种种事实表明，长安汽车在智能化领域已经走在了前列。目前，长安已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级无人驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，这些技术是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。
此外，在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。未来，智能化无疑是车企的核心竞争力，而在这方面长安汽车已经抢占先机。
这些年来，长安汽车的表现有目共睹。作为自主品牌的领军品牌，长安汽车并没有因此而满足，而是继续专注造车，注重使用者真实的体验，苦练内功。在智能化成为未来趋势之时，长安汽车并没有固步自封，而是与时俱进，更与腾讯签署战略合资合作协议，逐步扩大自身在智能化领域的优势，长安这种进无止境的精神值得大家点赞。
众所周知，目前全世界汽车工业都在面临转型，智能化是每一个车企都必须要面对的核心问题，而长安汽车早已深耕智能化领域，相信不用多久，我们就能看到一个更强大的长安汽车。对于自主品牌乃至整个中国汽车工业来说，长安在智能化领域取得的成绩无疑将起到积极的示范作用，从而推动中国汽车工业的加快速度进行发展，促进我国由一个汽车大国逐步转变为一个汽车强国，真正开启自主造车新时代！
